C'est le plus gros appel d'offres pour des bus électriques jamais passé en Europe, et il revient à trois constructeurs français. Heuliez, Alstom et Bolloré viennent en effet de décrocher le contrat de construction de 800 bus électriques pour la RATP. Cette commande géante de 400M€ répartie équitablement entre les trois industriels (133 M€ chacun), est financée à 100 % par Ile-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité organisatrice des transports dans la région.

Après plus d'un an de consultation, les trois entreprises ont été retenues, notamment face à des concurrents chinois, pour livrer des bus électriques standards de 12 m, qui circuleront sur le réseau RATP à Paris et en proche banlieue. La première tranche de la commande porte sur 150 véhicules, qui entreront en service entre fin 2020 et 2022.

Le reste suivra jusqu'en 2025. La RATP est en effet engagée dans un plan de renouvellement complet de son parc de 4700 bus, qui doit devenir 100 % propre (environ 2/3 électriques et 1/3 biogaz). Actuellement, la RATP a déjà 140 bus bioGNV et 83 bus électriques, et intègre en 2019 50 bioGNV et 77 bus électriques en plus.

Les Bluebus de Bolloré ont été les premiers véhicules électriques à être mis en circulation par la RATP, en 2016. Les bus Aptis d'Alstom ont aussi été testés sur certaines lignes du réseau parisien. L'entreprise des Deux-Sèvres Heuliez avait aussi décroché un premier contrat pour fournir quelques-uns de ses bus GX 337 Elec.

Pour atteindre son objectif de 100 % de bus propres, la RATP s'est lancée dans l'adaptation de ses 25 centres bus, pour permettre d'y effectuer les recharges. 12 sont déjà en transformation.

Source : http://www.leparisien.fr/